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2026年10月，以色列车市明显回暖，当月新车销量2.27万辆，同比增长17%；1–10月累计销量27.79万辆，同比增长6.3%。按目前数据推算，全年销量或将突破30万辆，超越2025年（29.4万辆）销量总和。在车市回暖的背景下，中国品牌单月市场份额首次突破50%，成为推动以色列汽车市场的重要力量。
从10月品牌榜单来看，奇瑞旗下Omoda&Jaeco当月2,546辆，重回月度冠军，同比大涨67.5%，市场份额11.2%。丰田销量2,162辆，同比下滑8.4%，下降到第二位（上月为冠军）。比亚迪当月销量1,857辆，同比暴涨216.4%，市场份额高达8.2%，排名升至第三位，这也是比亚迪时隔一年多再度回到品牌榜前三名。
奇瑞主品牌当月销量1,733辆，同比微降0.5%，位列第四；起亚相对稳定，销量1,602辆，同比增长6.2%，升至第五名，也是榜单前十中唯一实现正增长的非中国品牌。斯柯达（1,396辆）排在榜单第六位，同比下滑13.7%，同时也是排名最高的欧美品牌；现代汽车（1,297辆）销量下滑严重，同比大跌30.6%，跌至第七位。
榜单中段是中国市场增长的主力品牌。小鹏（1,209）、名爵（1,100）、吉利（887）、广汽（494）排在榜单第八至十一位，同比均实现高速增长，其中小鹏销同比增长高达470.3%，名爵同比翻倍式增长，吉利同比大涨270%，广汽基数比较低，同比暴涨1560%。深蓝汽车（480辆）持续稳定，同比增长12.7%，排名上升至第十二位。10月品牌榜前十中国品牌占6席，前二十占9席，这九个品牌合计份额占比近50%。作为对比，去年同期中国所有品牌累计份额仅37%，足以说明以色列市场已被中国品牌深度渗透。
除上述主力品牌外，还有一大批中国品牌已进入以色列市场，领克、欧拉、北汽、零跑、红旗、极氪、东风、岚图、智己、极狐、福田、上汽大通等均在当地产生销量。虽然部分品牌同比有所下跌，但中国品牌整体阵营已基本成型，且覆盖多个细分领域。
非中国品牌内部表现明显分化。日韩系销量承压，丰田、现代同比均下滑，其中现代下滑三成，目前只有起亚呈正增长；欧美品牌中，雪铁龙、斯巴鲁增速较快，同比分别上涨66.5%、73.3%，不过两者基数较小，雷诺、标致、大众、铃木、马自达等多个海外品牌同比下滑。
长远来看，以色列市场已经成为中国车企出海的标杆市场，以奇瑞（含下属品牌）、比亚迪、小鹏、吉利、名爵为代表的主力品牌销量持续增长，随着中国品牌持续丰富当地车型库、渠道不断渗透下沉，叠加当地新能源接受度持续走高，中国品牌在以色列的市场份额有望继续扩大；海外传统品牌若不能快速调整产品与定价策略，市场份额或将进一步被挤压。
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