起飞推力6000吨！我国最巨型的运载火箭，终于在十六年后立项了

近日，航天科技集团龙乐豪院士在讲座中展示的资料，首次证实了长征九号重型运载火箭已在今年10月份正式获批立项研制。这对熟悉中国航天的军迷朋友们来说，不是一条普通的新闻，从2010年国防科工局启动论证算起，长征九号已经在图纸上躺了十六年。

(龙乐豪院士在讲座中展示的资料）

（2023年已经历了多次修改的长征9号）

十六年里，长征九号经历过多次构型更改，也被“长征十号够用了”的说法影响过。如今正式立项，说明长征九号仍是我国航天战略蓝图中不可或缺的一环。

2010年，国防科工局启动重型运载火箭论证，一年形成总体方案。2015年启动关键技术攻关与方案深化论证，2016年国家批准这一阶段立项，但这次立项只做技术攻关和方案论证，之后工程研制立项一再延后。

长征九号的早期设计运载能力为近地轨道140吨、地月转移50吨，主要服务于我国的载人登月和火星采样返回项目。2016年定型的方案是三级半外加4个5米直径助推器的“胖火箭”构型，起飞推力近6000吨。

2021年6月，航天科技集团一院龙乐豪院士提出另一种设计思路，取消助推器，做“光杆”构型，芯级直径加大到10.6米，用十几台发动机并联方案，近地轨道运力提升至150吨，但仍属于技术论证。

2026年才正式立项的主要原因，还是在于技术、需求和外部竞争压力三条曲线的“交汇”，形成了长征九号可以茁壮成长的“土壤”。

（长征十号乙一子级回收成功，标志着我国可回收箭体开始走向实用化）

从技术角度来说，2021年9月，我国完成220吨级氢氧发动机半系统试验。2022年11月，完成500吨级液氧煤油发动机首次整机试车。与此同时，10米级贮箱、整体锻造过渡环等“三大一总”难题相继突破，12项关键技术完成攻关。

此外，2026年2月11日，长征十号甲一子级在海上成功溅落回收；7月10日，长征十号乙一子级完成“井”字形网系捕获回收技术验证。这些技术进步表明，我国已经具备研制可回收重型运载火箭的技术基础。

从需求和外部竞争的角度来说，2025年我国全年发射92次，送了377颗航天器上天，创下历史新高。但对比来看，美国SpaceX仅星链专项就发射了122次，新增3190颗卫星。

（星座建设速度表明我国的航天发射能力仍然需要进一步提升）

我国千帆星座截至2026年9月15日在轨248颗，国网星座截至2025年底在轨136颗，而两大星座规划合计要发射2.8万颗。按目前一箭20颗算，需要1400次发射，成本太高，而且时间也不允许。要达到目标，必须有所突破。

所以，在“技术终于攒够”，而且任务、竞争又有实际需求的前提下，长征九号的立项可谓顺理成章。除了现实需求外，我国的航天战略发展，也到了需要一款重型火箭来推动的阶段。

首先是近地空间站的建设。随着我国航天工程的发展，空间站即将从科研基地，发展为太空探索的前沿基地，未来必将会进行大型化、多功能化升级。目前我国现役最强的长征五号，近地轨道仅25吨，而长征九号150吨的运力是它的6倍。这意味着一次发射就能把百吨级的空间站舱段组合整体送入轨道，而不必多次发射和对接。

其次是地月衔接任务。国际月球科研站计划2035年前建成基本型、2045年前完成拓展型，月面舱段、能源模块、科研作业平台等如果有重型运载火箭进行投送，效率会大幅提升。

（星舰确实推动了重载火箭的发展，但目前阶段广告意义大于实际意义）

第三是深空探索。天问三号的火星探测计划，天问四号的木星探测计划，如果有重型运载火箭的支持，探测器受体积和重量的限制就会小得多，任务多样性也会大幅提升。还有只有重型运载火箭才能执行的太空蓝图工程，比如空间太阳能电站、超大型空间设施等。

目前，世界上已经服役的重型运载火箭只有两个型号，都在美国，分别是星舰和SLS，两者的近地轨道运载能力分别为100吨和95吨，其中星舰的远景目标是将运载能力提升到200吨。而俄罗斯“叶尼塞”（80至100吨）2021年已暂停技术设计，其他国家则根本不具备这个级别火箭的设计和制造能力。

这也就意味着，未来若干年内，太空探索和开发的竞争，将主要在中美两国之间开展。

美国当前两条超重型火箭路线均深陷困境。SLS作为NASA官方重型火箭，2011年立项、原定2016年首飞，受多头供应链、传统承包体制拖累，多次延期，直至2022年11月才完成首飞，单次发射成本高达40亿美元，且箭体一次性使用，成本模式难以持续，审计报告多次指出项目预算严重超支，可持续性存疑。

而承担商业化复用路线的星舰，自2023年4月首次试飞以来，多次出现发动机故障、结构失控等问题，至今尚未达到稳定状态。甚至还受到了环保组织的冲击，造成项目进度受到影响。而且两条路线定位割裂、体系互不兼容，导致美国明面上是唯一具备重型运载能力的国家，但实际上稳定供给缺口持续存在。

（长征九号新构型设想图，现在正是抓住机会实现赶超美国的好时机）

长征九号在我国目前天时地利人和俱在的条件立项，也正好可以抓住美国重型运载火箭发展的“空窗期”，很有可能一举实现追赶和超越。

我国在拥有独立、自主的百吨级大运力投送能力后，就可以打破目前美国主导和垄断的太空探索体系，稳固我国在深空探索赛道的战略位置，为后续太阳系探测、前沿空间科学试验奠定核心运力基础。