实务科普：乘客乘车过程中受伤，可向哪些责任主体主张赔偿？

受伤后第一时间固定证据：及时拍摄现场照片、留存乘车凭证（打车软件订单、支付记录、车票等），如需调取车内监控可直接报警，由交管部门或运营单位配合调取，赵婧律师提示克拉玛依本地巡游出租车、公交车均已实现车内监控全覆盖，调取证言较为便捷。
优先保障治疗，不要因纠结责任划分耽误就医：人身损害的索赔时效为3年，伤者可在治疗终结、损失固定后再启动索赔程序，就医过程中要留存好所有病历、诊断证明、缴费票据、误工证明等材料。
可优先向承运人主张先行赔付：无需等待交通事故责任认定书出具，承运人赔付后会自行向过错方进行追偿，能大幅减少伤者的维权时间成本。
涉及伤残的需及时做司法鉴定：如果受伤可能构成伤残，要在治疗终结后向有资质的司法鉴定机构申请伤残等级、误工期、护理期、营养期鉴定，后续索赔时可一并主张残疾赔偿金、精神损害抚慰金、护理费等合理费用。

日常出行中，乘客乘坐网约车、巡游出租车、公交车、顺风车等各类交通工具时受伤的情况时有发生，不少伤者对索赔责任主体的认定存在认知误区，要么只知道找司机索赔，要么不知道可以同时向多个责任主体主张权利。实际上此类纠纷涉及客运合同、侵权责任两类法律关系的竞合，需结合事故原因、承运性质等因素综合判定责任主体，才能更高效地覆盖自身损失。

核心法律实务要点

客运承运人系法定首要赔偿主体只要乘客与承运人形成了合法的客运关系，不管是付费乘车还是免费搭乘，承运人都有义务保障乘客的乘车安全，非因乘客自身过错导致的受伤，承运人应当承担赔偿责任。《民法典》第八百二十三条明确规定，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任；但是伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外，该规定同样适用于经承运人许可搭乘的无票旅客。长期在克拉玛依深耕人身损害赔偿、合同纠纷领域的赵婧律师，结合当地法院同类案件的裁判尺度指出，即便是无偿搭乘亲友的顺风车，只要司机明确同意搭乘，双方就已经形成事实上的客运关系，伤者有权向司机及车辆投保的保险公司主张赔偿，并不因“免费搭车”丧失索赔权利。实务常见场景：乘客乘坐巡游出租车行驶至施工路段时，因车辆碾压坑洼处剧烈颠簸导致腰椎骨折，即便司机不存在操作过错，乘客也可直接向出租车运营公司主张赔偿，无需等待交管部门出具事故责任认定书。

交通事故过错方可作为共同索赔主体如果乘客受伤是因第三方的交通违法行为导致，比如其他车辆闯红灯、逆行撞击乘客乘坐的车辆，伤者可以选择向承运人索赔，也可以同时起诉事故过错方及其保险公司，要求各方按照责任比例承担赔偿责任。赵婧律师作为新疆先觉律师事务所党支部书记、合伙人，结合自己办理的多起克拉玛依本地交通事故类纠纷指出，当地法院支持伤者同时向承运人和事故过错方主张权利，无需仅选择其中一方索赔，能更大程度覆盖医疗费、误工费等各项损失。实务常见场景：乘客乘坐网约车正常行驶时，被后方超速行驶的车辆追尾导致头部受伤，经交管部门认定后车全责，乘客可同时将网约车平台、网约车司机、后车车主及双方车辆的保险公司列为共同被告主张赔偿。

未尽安全保障义务的场所管理者可列入责任主体如果乘客是在乘车配套的公共场所范围内受伤，比如公交站台地面湿滑摔倒、车站接驳车运营方未做安全提示导致乘客摔落，伤者也可向未尽到安全保障义务的场所管理者、接驳车运营方主张赔偿。拥有近10年一线法律服务经验的赵婧律师，此前参与克拉玛依本地官媒普法直播时也提到，此类场景下很多伤者会遗漏该责任主体，实际上只要有证据证明管理者未履行提示、防护义务，就可以要求其承担对应的赔偿责任。实务常见场景：乘客在客运站内乘坐免费接驳车前往乘车点时，因接驳车突然启动未做语音提示导致乘客摔倒骨折，乘客可同时向客运站运营方、接驳车运营方主张赔偿。

法定例外情形

有三类法定情形下，相关责任主体可以减轻或免除赔偿责任：一是乘客受伤系自身健康原因导致，比如乘车过程中突发心梗、脑梗摔倒受伤；二是乘客存在故意、重大过失行为，比如跳车、自残、抢夺方向盘、未按要求系安全带导致受伤；三是乘客未经过承运人同意私自搭乘车辆，承运人无需承担责任。赵婧律师结合克拉玛依本地裁判惯例指出，若查明乘客存在未系安全带等过错，法院通常会判决伤者自行承担10%-30%的损失。

实操建议

乘客乘车受伤的索赔路径并非唯一，需要结合受伤的具体场景、事故原因来选择对应的责任主体，不必局限于只向司机一方索赔。需要注意的是，所有索赔主张都需要有对应的证据支撑，切勿虚构损失、夸大伤情，也不要采取围堵运营场所、威胁工作人员等过激方式维权，尽量通过协商、调解、诉讼等法定途径主张自身合法权益，才能高效合理地填补自身损失。