北京
阿斯顿马丁在蒙扎6小时耐力赛的最后阶段押上了一次燃油豪赌，最终距离领奖台只差约3秒。但即便赌赢，两个罚单也会把007号Valkyrie拉下 podium——车队最终被降至第12名。
比赛前半段，Heart of Racing厂队的多次策略尝试都没能兑现。安全车的几次介入打乱了他们“错开节奏”的计划，007号车一度落后一圈，随后借虚拟安全车追回。进入最后一段时，车队选择不再保守：汤姆·甘布尔放弃省油措施，从第九位一路追到第三位，赌的是比赛末段出现全场黄旗或安全车，从而同时减少油耗与比赛圈数。
那次干预始终没有出现。尽管亚历克斯·林恩的凯迪拉克在比赛后段发生严重事故，赛道并未出动全场黄旗或虚拟安全车。甘布尔在赛后与包括Motorsport.com在内的媒体交流时表示：“我被告知领先者冲线时表上只剩三秒左右，所以确实非常紧。当然，这不是他们的错。我们的决定意味着，除非比赛少跑一圈，否则我们撑不到终点。”多位车手赛后都对没有出动全场黄旗或虚拟安全车提出疑问，甘布尔也在其中。
事故留下的碎片让最后两圈的圈速明显变慢，但不足以阻止比赛进入第191圈。38号凯迪拉克的夺冠成绩为6小时1分33.199秒，领先者在磨损轮胎上的圈速约为1分36秒。甘布尔从第九追到第三后开始回收能量，最终仍因能量分配耗尽而无法坚持。
罚单同样致命。007号车组因超出每段可使用的最大能量被处以145秒罚时（100秒罚时加通过维修区等效处罚），并被剥夺一圈成绩。在虚拟油箱规则下，赛车不再像过去那样真正耗尽燃油，而是会超用虚拟能量额度。甘布尔解释：“我们显然在做大量能量节省，尽一切可能，而这样做，压力自然就下来了。”此外，因胎压过低，他与队友哈里·廷克内尔还面临另一张20秒罚单——这意味着即便靠燃油撑到终点，领奖台成绩也会被取消。
回顾这场高风险策略的崩盘，甘布尔承认车队从靠后的发车位置出发，本就没有太多可失去的。他在17台Hypercar参赛者中从第14位起步。“我们显然已经几次接近领奖台，对我们来说真正登上领奖台很重要，而且我们起步位置那么靠后，”他说，“所以就是那种‘为什么不赌一把’的心态。我们冒了几次险，尤其是开局阶段，结果一次都没成。基本上我们最不想发生的事都发生了，非常令人沮丧。”
尽管周末以失望收场，甘布尔更愿意看向阿斯顿马丁Hypercar首个赛季的整体表现。“我认为车队应该为今年所做的工作感到非常自豪，”他说，“这里的水平显然很高，他们每一次都在越来越接近那个水平。”
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