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丰田官方已确认，赛利卡即将回归。
外界此前就知晓这家日本车企计划复活这个经典车名，如今终于官宣：赛利卡将在明年的WRC登场，和车迷熟知的GR雅力士（参数丨图片）Rally1赛车并肩作战。
WRC最高组别Rally1新规放开限制，厂商不再只能使用单一车型参赛，因此丰田可以让全新赛利卡和新版GR雅力士Rally1一同出征。今年年初，就有人拍到丰田正在测试一台神秘双门拉力轿跑，当时就有猜测，这是用来取代雅力士的全新赛利卡。
如今证实该车正是赛利卡，但它并不会取代雅力士，而是同台参赛。
9月，有人近距离拍到了升级后的丰田GR赛利卡Rally1原型车。
它和征战2026赛季WRC的GR雅力士Rally1外观差异明显：车头更低，大灯样式和在欧洲销售的卡罗拉相近。这款原型车其他标志性设计包括大尺寸进气格栅、引擎盖大型通风口、车顶进气导管、棱角分明的前后翼子板，以及巨大的固定式尾翼。
丰田技术总监汤姆·福勒在接受拉力媒体DirtFish采访时证实，GR赛利卡Rally1与GR雅力士Rally1的底盘内核完全一致，丰田用赛利卡参赛很大程度上是作为一种“营销手段”。
两台拉力赛车大部分零部件通用，仅车身外壳不同。二者均搭载1.6升涡轮增压发动机，不过丰田尚未确认是三缸还是四缸机型。
丰田赛利卡在世界拉力锦标赛拥有悠久辉煌的历史。
它于1972年首次亮相国际拉力赛场，上世纪80年代中期，赛利卡双凸轮涡轮增压版征战B组赛事。
B组赛事被禁赛后，丰田推出赛利卡GT-Four，并凭此车型拿下多项车手总冠军：老卡洛斯·塞恩斯斩获1990、1992年冠军，尤哈·坎库宁拿下1993年冠军，迪迪埃·奥里奥尔夺得1994年冠军。
丰田近年战绩同样亮眼，已经连续六年拿下厂商总冠军。
如果赛利卡重返拉力顶级赛场还不足以让你激动，那么民用版赛利卡也即将问世这个消息应该会让你期待。
丰田除了研发全新中置后驱平台、有望复活经典MR2之外，也在全力打造可以到门店直接购买的全新赛利卡。上一代赛利卡在2006年停产，此番回归可以说是众望所归、姗姗来迟。
近期报道显示，全新赛利卡会沿用高性能掀背车GR卡罗拉的前置发动机基础布局。
但和GR卡罗拉不同，赛利卡首发将搭载丰田全新2.0升涡轮增压四缸发动机，而非1.6升涡轮增压三缸机。这款发动机换装更大涡轮后，赛事版本最高可输出600马力，民用版本马力预计在400匹左右。
有消息称下一代GR雅力士、GR卡罗拉以及MR2也会搭载这台发动机。全新民用版赛利卡将匹配这套2.0升动力+先进四驱系统，预计提供6速手动变速箱与8速自动变速箱可选。
等丰田推出全新赛利卡和MR2之后，它将拥有主流品牌中最富吸引力的性能车矩阵之一。现款GR86是同级别最出色的后驱跑车之一，GR雅力士和GR卡罗拉都是标杆级高性能小钢炮。
全新赛利卡与MR2定位高于这几款车型，而GR GT则作为品牌顶级旗舰性能车。
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