从代步工具到时尚单品，雅迪九号内卷下，爱玛靠美学溢价破局

出品|止戈见闻

作者 | 李良韦

编辑 | 熊渐黄

随着盛夏如约而至，早晚高峰的非机动车道上，迎来全年最拥挤的时刻。

在那些密密麻麻、如潮水般涌动的两轮电动车大军中，闭着眼睛都能精准地认出一个品牌。

它们通常拥有亮眼的马卡龙配色、复古圆润的造型，甚至车筐上还挂着精致的配饰，这就是中国街头最庞大的两轮巨头之一——爱玛。

对于很多人来说，对爱玛的记忆似乎还停留在十几年前周杰伦那句“爱就马上行动”的古早广告词里。

但如果翻开这几年两轮电动车市场的商业底牌，你会看到一幅新景象。在年销量动辄千万台、营收稳稳跨过两百亿大关的利好背后，隐藏着一个残酷的真相。

爱玛每卖出一台电动车，扣除掉庞大的营销、渠道和制造成本后，真正落进自己口袋里的净利润，其实只有区区一百多块钱。

在利润薄如蝉翼的今天，上游有主打极客智能的九号（Ninebot）在高端市场疯狂抽血，下游有老对手雅迪挥舞着价格屠刀步步紧逼。被夹在中间的爱玛，凭什么还能活得如此滋润？

1.智能与低价间缝隙求生

随着“新国标”替换潮的政策红利被彻底吃干榨净，国内两轮电动车市场已经进入残酷的存量博弈时代。

在这个修罗场里，各大车企的打法已经走向两个极端。

一端是“唯智能论”，以九号为代表的新锐科技品牌，把两轮电动车当成四个轮子的智能汽车来造。

无感解锁、全车雷达、甚至OTA远程升级全给安排上，硬生生把两轮车的价格拉到了四五千甚至上万元的高位，疯狂收割着一二线城市的年轻极客和男性硬件党。

另一端则是“极致的价格绞肉机”。老对手雅迪为了稳住全球第一的出货量基本盘，在下沉市场疯狂发动价格战，甚至把部分入门车型的价格砸穿了底线，试图用绝对的规模效应拖死所有同行。

夹在中间的爱玛不得不面临着两难选择，论搞代码和智能化，拼不过科技新贵；论无底线的价格战，又会把原本就微薄的利润彻底榨干。

在此局面下，爱玛的破局之道到底在哪里？

2.交通工具打造成时尚单品

面对科技圈和下沉市场的双重夹击，爱玛明智地祭出了自己的王牌。

既然在硬核参数上卷不过别人，那就彻底跳出“交通工具”的泥潭，把电动车做成一件“时尚单品”。

这正是爱玛近年来在市场营销与差异化竞争上最有效的一招，爱玛敏锐地观察到，中国最庞大的电动车消费主力军女性通勤者和年轻宝妈，买车时根本不在乎这台车搭载了什么高算力芯片，也不关心电机的峰值扭矩是多少。

她们的需求非常朴实无华，这台车长得好不好看、颜色搭不搭我今天的裙子、座椅舒不舒服、好不好操控。

爱玛便将庞大的预算疯狂砸向工业设计和色彩美学，从复古的罗马假日系列到极具辨识度的马卡龙色系。

还更进一步，爱玛甚至在门店陈列上开始效仿美妆品牌和苹果体验店，把原本油污满地的传统电动车修理铺，升级成灯光明亮、具有打卡属性的时尚潮流门店。

当别人在卖冰冷的交通工具时，爱玛在卖情绪价值和审美认同。

在一个技术严重过剩、同质化令人发指的成熟制造业里，爱玛用“颜值即正义”这道看似廉价却有效的护城河，成功圈死大半个中国的女性消费市场。

于是结果大家都看到了，在雅迪和九号的火力覆盖区外，硬生生切出一块属于自己的丰厚蛋糕。

3.经营战略与盈利突围

当然仅仅靠卖颜值，不足以支撑起一个两百亿帝国的长期野心。

在单车利润被极度压缩的国内市场，爱玛真正的盈利大头和未来战略，早就悄然转向大洋彼岸。

进入2026年，国内的电动车市场增量已经见顶，但把目光投向东南亚，那里却是一片流着奶与蜜的超级蓝海。

越南、印尼、泰国等国家拥有庞大的摩托车大军。随着全球低碳减排政策的收紧和油价的飙升，这数以亿计的燃油摩托车，正在迎来史无前例的“油转电”替换狂潮。

爱玛的经营战略理性高效，在国内用庞大的出货量摊薄供应链底层的制造成本，然后带着这套在中国市场千锤百炼的成熟产业链，直接杀向东南亚，对当地落后的传统制造业进行降维打击。

在海外市场，爱玛不再受困于国内一百多块钱的微薄单车利润。

凭借出色的产品设计和日渐高端的品牌定位，他们在海外不仅卖得出溢价，还能充分享受当地政府对新能源出行的政策补贴。

用海外市场的高毛利，来反哺国内市场残酷的渠道厮杀，这才是爱玛突破盈利天花板的秘诀。

在这个红利都被巨头瓜分完毕的时代，不要总是妄想着去盲目跟风那些高大上的“硬核科技”。

如果没有巨头那样的研发实力，那就去清醒地寻找属于自己的错位优势。

就像爱玛一样，坦然承认自己在智能化研发深水区的短板，然后把所有的资源倾注在竞争对手最不屑一顾的“外观设计”和“女性情绪价值”上。

在卷到极致的中国制造业里，能够认清自己，并把“本分”的生意做到极致，本身就是一种难以轻易撼动的核心竞争力。