一边拓展女性市场，一边做“女性擦边”营销，绿源想讨好谁？​

《逐浪》栏目出品

中国电动两轮车市场已别增量时代。

6月13日刚发布的《2026中国电动两轮车行业发展白皮书》显示，国内电动两轮车社会保有量已突破4.5亿辆，国内市场从增量扩张正式转入存量置换时代。早在2024年，百户保有量已达到77.8辆，市场饱和态势凸显。

存量赛道竞争愈发白热化，市场持续承压之下，各类粗放营销乱象也浮出水面。近日，老牌两轮电动车企绿源电动车便因“低俗营销”引发争议。

这场看似偶然的舆情风波，表面上暴露的是内容审核管理缺位，实则折射出绿源的增长焦虑。当技术底色让位于流量冲动，危机的伏笔早已埋下。

低俗营销反噬品牌形象

事件的起因，源于绿源电动车官方账号发布的短视频内容。

据荔枝新闻报道，近日多位网友反映，名为“绿源电动车旗舰店”的账号发布多条疑似擦边的视频。其中一则名为午休教程的视频中，模特被安排穿丝袜、包臀短裙、高跟鞋，并将脚搭在电动车把手上。经检索发现，该账号有多条相似视频，模特被安排穿超短裙或紧身裙，以及丝袜、高跟鞋，摆出一些不雅的动作。

（图源：荔枝新闻微博）

随着舆论发酵，7月2日，绿源发布致歉声明。声明称，“相关视频已第一时间全网下架，相关责任人已接受处罚。我们已启动全平台内容自查与整改，全面排查潜在问题，坚决杜绝类似情况再次发生。同时，我们着手完善审核流程，建立更严格的多级审核制度，整顿第三方管理。”

不过，不少网友对此致歉并不买账。在评论区，部分网友表达了不适之感，以及“真是360行，行行都涉黄”的感慨。还有网友表示，“靠擦边广告终（究）走不远”“不会选择绿源”。甚至有网友猜测绿源的动机，称“就是故意这么拍呀，蹭波热度”。

不仅是网友，多家媒体也对绿源擦边营销提出批评，如“卖电动车也擦边，‘绿源’不该变‘黄源’”。人民网更是直接发文痛批，“拿低俗博流量是愚蠢的营销。”

此外，将女性身体作为看点的宣传方式，也被质疑游走在“红线”边缘。《中华人民共和国广告法》第九条明确规定，广告不得“妨碍社会公共秩序或者违背社会良好风尚”。

值得一提的是，在2025年财报中，绿源还特别提及集团正积极拓展年轻女性消费者市场。一边瞄准女性客群，一边却产出冒犯该群体的营销内容，正在持续消耗绿源近30年来积累的品牌资产。

北京曝光一批电动自行车违法案例，涉及绿源

2025年9月，电动两轮车“新国标”正式落地，重点强调对两轮电动的安全性要求，行业迎来全面合规洗牌。

2026年4月，北京市市场监管局对雅迪、爱玛、绿源等8家头部两轮车企业开展警示约谈，明确“两落实、五严禁”要求，重点整治生产销售车辆与认证样品不一致、加装改装电动自行车等乱象，敲响行业警钟。

但在7月，北京曝光一批电动自行车违法案例，绿源电动车又被卷入其中。主营绿源车型的一家商贸公司因从事经营性加装改装、销售不合格电动自行车而被罚近4.4万元，并没收非法财物。

（图源：北京市场监管微信公号）

不仅如此，绿源产品近年来也频发质量问题。2025年6月，据新快报报道，山东省市场监管局发布了2024年电动自行车产品质量省级监督抽查结果，绿源、雅迪、九号、小刀等多个知名品牌产品被检出不合格。其中，绿源电动车不合格项目多达9项，是本轮抽检中问题最多的品牌。作为国内电动自行车行业的知名企业，绿源近年来因产品质量问题多次被监管部门点名。

品控失序的后果，在消费终端更为直观。近日，有消费者反映，其于2022年购买了绿源电动车，四年使用期间车辆故障不断，多次半路抛锚，存在重大安全隐患。

这也并非孤例。笔者在黑猫投诉平台以“绿源电动车”为关键词进行搜索发现，相关投诉量高达2174条，涉及产品质量缺陷、电池续航缩水、售后推诿等多方面。

从“领先者”沦为“追赶者”

成立于1997年的绿源，是国内最早一批入局的企业，行业资历早于1999年创立的爱玛、2001年起步的雅迪。2023年10月，集团在香港上市，目前在80多个国家和地区拥有14000余家门店。

绿源的创立自带鲜明的技术底色。创始人倪捷、胡继红夫妇均为学术背景出身，曾同在宁波大学任教，在创立绿源之前就曾帮企业获得几十项国家技术专利。

但技术储备未能弥补管理方面的不足。在行业高速扩张期，雅迪、爱玛等依托明星代言、全域渠道下沉、提前布局电商的市场化打法，快速抢占终端市场，彻底完成对绿源的反超。

数据显示，雅迪、爱玛、台铃、九号、绿源2025年销量分别为1498.56万台、1140.08万台、687.57万台、409.03万台以及282.1万台，市场份额分别为25.5%、19.4%、11.7%、6.9%、4.8%。

（图源：奥维云网）

营收规模上，2025年集团实现营业收入59.07亿元，同比增长16.5%；归母净利润1.75亿元，同比增长约50.0%。虽已扭转2024年的颓势，但规模量级仍与两家头部370.08亿元、250.95亿元有较大的差距。

同时，盈利能力也暴露出绿源的不足。尽管公司2025年毛利率有所上升，达13.8%，但仍大幅落后于行业竞争对手。相比之下，雅迪和爱玛的毛利率分别为19.6%和18.33%。

为突破增长瓶颈，绿源也提出“一体两翼”战略，以电动两轮车主业为核心，同步布局海外市场与具身机器人两大新增曲线。但从年报披露信息来看，海外业务仅披露了营收增速数据，未公示具体规模，具身机器人业务板块还未实现创收，表明第二曲线仍处于早期培育阶段，暂未形成规模化业绩支撑。

在愈发激烈的市场竞争下，向上无法抗衡龙头规模红利，向下又有多家同梯队竞争对手，这或许也是绿源“低俗营销”的深层诱因之一。

从低俗营销争议，到产品质量等问题频频暴露，绿源面临的不只是一次舆论危机，而是品牌、产品与经营能力的综合考验。在存量竞争时代，低俗流量换不来长期增长，唯有回归产品力、合规与用户信任，才有可能走出困局。