北京
城区NOA吸引了智能驾驶行业的大量关注，但对于供应商而言，市场覆盖能力还取决于另一件事：能否围绕不同车型的需求，提供功能、成本与部署方式相匹配的产品。
福瑞泰克近日宣布，基于地平线征程6B芯片开发的行泊一体控制器方案进入量产阶段，实现行业首批J6B方案大规模量产交付。在推进高阶功能的同时，福瑞泰克也在完善面向主流行车辅助与泊车需求的产品布局。
主流市场需要多层次的产品供给
根据福瑞泰克披露，J6B方案支持一体机和小域控两种部署形态，覆盖AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等十余项功能，并兼具APA自动泊车与RPA遥控泊车能力。其围绕日常行车安全、驾驶舒适性和泊车便利性组织功能，为车型提供相应的辅助驾驶能力，体现了明确的产品取舍。
对车企来说，不同定位的车型有不同的配置目标，整车架构和硬件布置也存在差异。方案对差异的适配会直接影响产品选择。J6B同时支持一体机与小域控，意味着车企在部署方式上拥有更多选择，也为福瑞泰克承接不同项目需求提供了空间。
这次量产的价值，需要结合产品覆盖来理解。供应商既要有面向高阶功能的方案，也需要把成熟的行车辅助与泊车能力做成适合更多车型采用的产品。两类需求共同构成了智驾业务的市场基础。
J6M与J6B，形成不同层次的产品支撑
福瑞泰克与地平线的合作始于2019年，产品合作已覆盖征程2、征程3、征程6M及征程6B等平台。据福瑞泰克介绍，2025年，其基于征程6M打造的城区NOA方案获得超20款车型定点，并实现大规模量产交付。此次J6B落地进一步补充了征程6平台的产品组合。
两套方案的功能定位有所不同：J6M承接城区NOA需求，J6B聚焦行车辅助与泊车功能。这样的组合，让福瑞泰克能够围绕不同车型定位参与项目，而不必将业务集中在单一功能层级。
对供应商而言，这种覆盖具有实际意义。一家车企旗下往往拥有多个品牌和车型系列，采购需求也会随产品定位变化。产品组合越能对应这些差异，供应商参与客户车型开发的范围就越广。
从该角度看，J6B量产是一次服务范围的延伸。福瑞泰克在推进城区NOA之外，继续夯实主流辅助驾驶业务，并将与地平线的长期合作转化为更多可交付的产品。
全栈能力的价值，要通过交付体现
产品布局能否成立，最终取决于各套方案能否完成适配、验证和量产。芯片提供计算基础，供应商仍需把算法、软件和硬件整合成符合车型要求的系统。
这也是福瑞泰克全栈AI体系与此次交付的联系所在。其技术体系覆盖软件算法、硬件协同、数据闭环、AI大模型与工程化。其中，FUZE中间件支持软件集成和适配，FUGA数据闭环平台支持场景迭代。
这些能力的作用，需要放到开发流程中看：软件能否与硬件协同运行，测试发现的问题能否进入后续迭代，不同车型的需求能否落实到系统配置与验证中。各环节有效衔接，才有条件把一套技术方案推进到稳定交付。
数年、多代平台的合作为这种协同积累了实践基础。截至2025年12月31日，福瑞泰克方案已被55家OEM采用，累计超过330个项目实现量产。这些既有项目经验为其持续推进不同平台、不同功能层次的产品提供了支撑。
J6B的后续市场表现，还要由具体车型和装车规模检验。此次量产已经让福瑞泰克的产品路径更加清晰：以城区NOA拓展高阶业务，以行泊一体方案扩大需求覆盖，再通过平台合作和工程积累推动交付。对需要兼顾多款车型开发的车企而言，这样的产品广度与落地能力，构成了选择供应商时的重要考量。
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