重鹰第14飞午夜升空：美国国家侦察局首次把机密任务交给三芯火箭

美东时间10月1日深夜，肯尼迪航天中心LC-39A工位上的猎鹰重型点亮27台梅林发动机，把美国国家侦察局（简称NRO，负责设计、建造和运行侦察卫星的情报机构）的NROL-97送上东靶场一条高能轨道。

此次升空时间点为23时54分，对应北京时间10月2日11时54分。不到8分钟后，两台侧助推器分别在卡纳维拉尔角1号和2号着陆区（LZ-1、LZ-2）落地。而全新芯级B1106按计划不回收，最终落入大西洋。这是猎鹰重型第14次飞行，也是美国国家侦察局首次把任务交给这型三芯火箭。此前九年里，该局用猎鹰9号打了22发，全部成功。加上这一发，SpaceX为美国国家侦察局执行的发射达到23次。

同一天，SpaceX还从佛罗里达把一艘载人龙飞船送往空间站，并且从加州范登堡送出130个小载荷，进入太阳同步轨道。算上重鹰的两枚侧助推器，四枚一级在大约13个小时里分别落进该公司仅有的四个陆上着陆区。这也是SpaceX第一次在一天之内回收四枚助推器。

●7分47秒，两枚侧助推器回家

起飞1分09秒后，火箭经过最大动压（Max-Q）。这时速度已经很高，周围空气却还没有薄到可以忽略，作用在箭体上的气动力达到上升段的峰值，也是结构最吃紧的一段。2分24秒，两侧助推器发动机关机（简称SBECO）。3秒后分离，再过4秒开始翻转，把发动机喷口转到飞行来的方向。2分42秒，返航点火开始，一直烧到3分47秒，前后大约65秒。这一脚不是为了直接落地，而是把已经指向大西洋的速度矢量拧回来，让两台助推器还有足够能量飞回岸上。

芯级这时还在继续往前推。3分51秒，芯级主机关机（简称MECO）。3分54秒，一二级分离。4分整，上面级梅林真空发动机第一次点火（简称SES-1）。4分17秒，整流罩两半脱落。卫星仍连在上面级顶端，只是外面的保护罩已经不在了。此后的公开时序里不再出现第二次关机，也没有载荷部署。保密任务通常如此。整流罩一旦离开，地面跟踪就可能顺着上面级轨迹把轨道倒推出来，所以直播和文字往往在这里停下。

侧助推器自己的账在7分47秒算完。6分29秒开始再入点火，6分37秒结束，只有大约8秒。返回发射场的助推器进大气时，比飞向海上回收船的那些慢得多，不需要长时间制动，短短一脚就能把速度压进栅格翼可以稳住的范围。7分30秒，着陆点火开始。7分47秒，两台助推器接地。从离架到双落地，全程不到8分钟。

这次成功落地，LZ-1是第54次成功、第55次尝试，LZ-2是第20次成功、第20次尝试。SpaceX确认两侧助推器降落在LZ-1和LZ-2。飞前分配是B1104前往LZ-1，B1072前往LZ-2，本次分别为第二飞和第四飞。这两次接地是猎鹰助推器陆上回收的第116次和第117次，也是全部回收的第667次和第668次。

●为什么这一发必须用重鹰？

猎鹰9号近地轨道运力大约22.8吨，对付美国国家侦察局过去大多数任务已经够用。NROL-97要去的是更高能量轨道，猎鹰9号够不着。重鹰把三枚各装9台梅林发动机的芯级并在一起，起飞推力22,819千牛，大约513万磅力。宣传口径里的上限，是近地轨道约63.8吨，地球同步转移轨道约26.7吨。那组数字对应三枚芯级全都不回收。这一发只消耗中间芯级，两侧还要留下推进剂返航，真正交给上面级的能力低于这个上限，但已经落在猎鹰9号够不着的区间里。

中间芯级不回收，在重鹰的高能任务里几乎是惯例，并不是故障。两侧分离之后，芯级还要再推大约1分半，关机时又远又快。如果再留返航和着陆的推进剂，等于把客户花钱买来的那一段性能倒回油箱。高能轨道要的，恰恰是这最后一点速度。B1106.1是全新芯级，第一飞也是最后一飞。上面级同样是新的，梅林真空发动机可以多次点火，适合在长滑行之后把卫星送进比较复杂的轨道。至于这一发点了几次火，公开材料没有披露。

●三枚助推器，两种命运

两枚侧助推器32天前才一起飞过。2026年8月30日协调世界时11时26分，重鹰第13飞从同一座39A工位出发，把美国宇航局的南希·格雷斯·罗曼空间望远镜（下一代广域红外巡天望远镜）送往日地第二拉格朗日点。按NASASpaceflight的统计，两次飞行间隔32天16小时26分56秒。对一枚刚飞完、又要转入保密任务的助推器来说，一个月出头已经很紧。这也是重鹰相邻两次任务之间迄今最短的间隔。

两枚侧助推器的履历并不一样。B1072这一发是第4飞。2024年6月25日，它参加GOES-U，搭载美国新一代静止轨道气象卫星。2026年4月29日，它执行ViaSat-3 F3商业宽带卫星任务。8月30日，它又参加罗曼望远镜那一发，并落在LZ-2。气象卫星、商业通信、旗舰望远镜，然后是美国国家侦察局。一枚助推器两年多里换了四类用户，本身就是重鹰复用渐渐做熟的缩影。

B1104这一发只是第2飞。上一飞同样是罗曼望远镜，当时落在LZ-40，不是这一次的LZ-1。它比B1072年轻得多，周转却一样，因为两台是绑在同一发火箭上结束上一次任务、再进入下一次准备的。

整流罩也是飞过的旧件。美国国家侦察局新闻稿确认，这对整流罩来自7月30日的NROL-95。NASASpaceflight给出的编号是主动半罩SN241-5、被动半罩SN240-4。主动半罩是带推进和开伞控制的那一半，被动半罩跟着它一起落。回收船是鲍勃号。罩子以前给美国国家侦察局飞过，这一发再给该局使用。保密发射里这样的闭环已经不新鲜，但放在重鹰第一次接该局的晚上，仍然说明能复用的硬件已经进入国家安全任务的正常流程。

●轨道没有官方名字

NROL-97的公开轨道栏只写着「机密」。能够引用的官方信息，来自美国太空军系统司令部（简称SSC，负责国家安全发射采购）2025年4月7日的任务分配新闻稿显示，NROL-97从东靶场进入更高能量轨道（higher-energy orbit）；同批的NROL-96和NROL-157从西靶场进入较低能量轨道。一东一西、一高一低，是采购文件里能够确认的几何差别。

民间因此出现了两个标签，不能混在一起用。一张流传较广的任务信息图，把目的地写成中地球轨道（简称MEO，高度落在低轨道和地球同步轨道之间，通常接近圆形）。NASASpaceflight在直播中表述为「机密，但怀疑是中地球轨道」。

另一张预告图则标成闪电轨道（Molniya orbit）。闪电轨道是苏联为覆盖高纬度地区设计的12小时大椭圆轨道，倾角通常接近63.4度，近地点只有几百到一千公里，远地点大约4万公里，卫星每天有数小时缓缓悬在北半球高空。两个标签差得很远。

更站得住的是前一种说法。NASASpaceflight论坛根据航行警告讨论过一组量级：危险区窗口每天大约前移4.5分钟，和一条高度约1.1万公里、倾角约58.7度的轨道进动相近，发射平面也离USA-310不远。USA-310就是NROL-101，2020年11月13日由宇宙神5号（Atlas V）从卡纳维拉尔角SLC-41送入大约11105公里乘11081公里、倾角58.5度的近圆轨道。如果NROL-97靠近这个几何，半长轴大约1.74万公里，绕地球一圈约6小时20分钟，一天不到四圈。它不是12小时的闪电轨道，倾角也对不上63.4度。那张写着Molniya的图，更像是把「高能」猜成了「大椭圆」。这些仍是倒推，不是已经公布的轨道参数。

在官方数据出来之前，比较稳妥的说法只有三句。官方只确认它从东靶场进入高能轨道。公开迹象更像一条周期约6小时、倾角在五十多度的中地球轨道，几何上和NROL-101相近。目前没有足够依据把它称作标准的闪电轨道。

这种轨道为什么值得搭上一枚芯级，可以从覆盖方式来理解，不必先猜载荷名字。低轨卫星每次过顶只有几分钟到十几分钟，要想连续覆盖，就得靠很多颗星轮流上班。地球同步轨道钉在赤道上空大约3.6万公里，对热带和中纬度合适，到了高纬度，地面看到卫星的仰角就会明显变低。一条1万多公里、倾角大约58度的近圆轨道卡在中间：单星停留时间长于低轨道，对中高纬度的几何又好于同步轨道。从佛罗里达大约28.5度的纬度打到58度左右，火箭必须付出明显的横向速度。这正是猎鹰9号要换成重鹰、中间芯级还要放弃回收的原因。至于星上是电子侦察设备、数据中继天线，还是别的国家安全载荷，公开材料没有给出可以引用的答案。

●九年22发之后，第一次交给重鹰

美国国家侦察局和SpaceX的发射合作，从2017年5月1日的NROL-76算起。那一发用的就是猎鹰9号，工位也是39A。到NROL-97之前，猎鹰9号为这个局打了22发。新闻稿把这一发称作「在22次成功的猎鹰9号发射之后」首次交给重鹰，同时写明，这是该局在美国国家安全太空发射（简称NSSL，美国为军用和情报卫星采购发射服务的框架）下交给SpaceX的第8发。22和8并不矛盾。22次是全部猎鹰9号任务，8次才是走NSSL合同的那些，其余走的是别的采购路径。加上这一发，SpaceX为美国国家侦察局执行的发射是23次，其中NSSL任务是8次。

NSSL第三阶段第二通道（Phase 3 Lane 2）面向更重、更高能的任务，和那些用猎鹰9号或火神火箭就能完成的较低能量任务分开招标。2025年4月4日，美国太空军系统司令部把2025财年的9发任务分了出去，4月7日公布结果。SpaceX拿走7发，总价8.458亿美元，分别是NROL-96、NROL-97、NROL-157、USSF-186、USSF-234、USSF-174和USSF-15。最后一发是GPS III后续星（GPS IIIF）。美国联合发射联盟拿走2发，总价4.276亿美元，分别是USSF-50，也就是下一代持久红外预警卫星NGG-2，以及USSF-49，也就是另一发GPS IIIF。蓝源（Blue Origin）作为第三家，要到2026财年才有第一发机会，因为当时它的新格伦火箭（New Glenn）还没有完成国家安全认证。

7发均摊大约1.208亿美元。这只是合同包的平均数，不能当成NROL-97的单价。包里既有西靶场低能任务，也有东靶场高能任务，还有GPS，性能要求并不一样。美国太空军「确保进入太空」项目执行官、准将克里斯汀·潘岑哈根（负责军用发射服务采购的项目主官）在分配新闻稿里说，这些任务将为国家提供保卫国家安全所需要的关键天基能力，采购团队和发射服务商正在把新的能力送上轨道，以便跑在竞争对手前面。

NROL-97是这批任务里第一个飞起来的美国国家侦察局重鹰任务，也是该局在第二通道合同下的第一发。新闻稿还强调，商业化合同和价格用来压低成本，同时维持任务保证。整流罩复用，侧助推器复用，中间芯级一次性使用，三件事放在同一发火箭上，就是这种买法的具体样子：能省的硬件省下来，不能省的性能留给轨道。

●同一天的帽子戏法

如果只盯着猎鹰重型，就会错过这一天真正值得注意的地方。重鹰升空的时候，已经是当天第三发，也是第三座工位。上午，一枚猎鹰9号从卡纳维拉尔角SLC-40离开；下午，另一枚猎鹰9号从范登堡SLC-4E离开；深夜，三芯火箭从肯尼迪航天中心LC-39A离开。三座工位、两种火箭、三种任务，凑成一场帽子戏法。

直播镜头里，芯级还从月亮前面掠过。NASASpaceflight升空时专门提醒观众看这一镜。那是夜空里的视觉重合，火箭并没有奔月，载荷去的仍是东靶场那条高能轨道。

▲美东时间10月1日上午11时10分，猎鹰9号从SLC-40把载人龙飞船优雅号（Grace）送往国际空间站。飞船编号C213，本次是第二飞，此前执行过公理四号。一级B1101本次是第三飞，大约7分41秒后落在LZ-40。飞船于当晚19时05分对接，从升空到对接用时7小时55分。美国宇航局确认，这是美国飞船抵达空间站的最快一次，刷新了Crew-11的14小时43分10秒。俄罗斯联盟号仍保持大约3小时的最快对接纪录，所以这一次并不是空间站史上的最快交会。

▲当天下午，范登堡太空军基地SLC-4E在太平洋时间11时32分打出Transporter-18，对应美东时间14时32分。这一发是专用拼车，共130个载荷，包括立方星、微卫星和搭载载荷，另外还有两艘带再入飞行器的航天器，以及四艘轨道转移飞行器。后者带着其中41个载荷，准备稍后分开部署。一级B1082本次是第25飞，落在范登堡LZ-4。SpaceX表示，整个拼车计划累计送入轨道的载荷已经超过1800个。

把这三发和9月28日放在一起，箭队的意思才完整。星舰第14飞当天从德克萨斯州星舰基地2号工位打出本年度第一发轨道任务。到10月1日深夜，Crew-13、Transporter-18和NROL-97已经补上另外三座工位。正式编号是NROL-97，由美国国家侦察局与美国太空军系统司令部联合执行，并不是USSF-97。按美国东部时间，重鹰在周四夜里起飞，周五还没有开始。到这时，猎鹰9号、猎鹰重型和星舰已经各自从星舰基地、范登堡SLC-4E、卡纳维拉尔角SLC-40和肯尼迪航天中心LC-39A飞过一轮。现役发射场和主力火箭，在周五之前都动过了。

三发排开，着陆区也刚好凑齐。LZ-40在SLC-40旁边，当天上午接住了载人任务的B1101。LZ-4在加利福尼亚，接住了飞到第25次的B1082。LZ-1和LZ-2是卡纳维拉尔角那对更老的着陆区。LZ-1此前一度让位给LZ-40，上次使用要追溯到2025年8月的Crew-11，当时落地的是B1094。这一发重新启用，是因为LZ-40已经被载人任务占着，重鹰的侧助推器只能回到这对着陆区。四个陆上着陆区因此第一次在24小时内都接住了助推器。从载人落地的协调世界时15时18分左右，到重鹰双落地的4时前后，实际只隔了大约13小时。对佛罗里达、加利福尼亚和德克萨斯三地的发射团队来说，这一周是同一套节奏铺开之后的结果，不是单发火箭碰上的运气。

●徽章、工位，和第14飞的成绩单

NROL-97的任务徽章把这场发射拉回一个纪念日。2026年9月11日，是「9·11」事件25周年。美国国家侦察局的说明是：灯塔代表持续的力量，也代表在困难时刻仍能把信息送到需要的人手里；光束两端对齐钟面上的9和11；四颗醒目的星，对应那天失去的四架飞机；月相按2026年9月11日的真实月相绘制。徽章没有画卫星，也没有画轨道。该局愿意公开的自我描述，停在「把信息送到需要的人手里」。

工位则是太空海岸最熟悉的那一块混凝土。LC-39A位于北纬28度36分30秒、西经80度36分16秒附近。土星五号从这里前往月球，航天飞机从这里飞了几十年，2014年租给SpaceX。重鹰2018年2月6日的首飞也在这里，载荷是一辆红色跑车。八年之后，同一座工位打出的第14发重鹰，客户换成了美国国家侦察局。

成绩单按这次任务成功完成计入，但要先看统计口径。如果把猎鹰1号、猎鹰9号、重鹰和星舰都算进去，这是SpaceX第737次发射，也是2026年第116次。猎鹰9号与重鹰的连续成功计入这一发之后，是第220次。NASASpaceflight另有一组统计：重鹰第14次轨道飞行，39A历史上第128次SpaceX发射，2026年全球第236次轨道发射，也是猎鹰系列自上次失败以来的第342次发射。两种发射总数的差别在统计边界，不在任务成败。

重鹰的年谱不必把14发全点一遍。2018年首飞证明三芯能够飞起来，两侧也能回来，芯级却没有接住。2019年的阿拉伯卫星6A（Arabsat-6A）和太空试验计划2号（STP-2）把飞行做成了可以重复安排的任务，芯级回收仍然不稳定。真正进入国家安全发射，是2022年11月的USSF-44。从那以后，高能军用任务默认消耗芯级。2024年6月的GOES-U让B1072第一次上天。同年10月，欧罗巴快船（Europa Clipper，美国宇航局飞往木星的探测器）把重鹰指向了外行星。2026年连着三发：4月的ViaSat-3 F3，8月的罗曼望远镜，10月的NROL-97。从跑车到外行星，再到气象卫星、商业宽带、旗舰望远镜和侦察卫星，第14飞补上的是客户名单里原先缺着的那一格。

下一发已经写在日程上，时间还没有敲定。美国宇航局商业月球载荷服务（简称CLPS，由商业公司运送月球载荷的计划）项目下的格里芬1号（Griffin Mission 1）准备使用重鹰，把Astrobotic的月球着陆器送上地月转移轨道。Astrobotic是一家承接美国宇航局月球运输合同的美国商业公司。维基百科发射表写着不早于2026年11月，芯级可能是B1091。NASASpaceflight的预告更保守，写的是不早于12月。2027年的重型清单里，美国太空军和美国国家侦察局的名字还会再出现。第二通道那7发里，这一发只飞走了1发。

对美国国家侦察局来说，猎鹰9号用九年证明了准时和价格。重鹰要证明的是另一件事：当轨道高到必须扔掉一枚芯级时，这套已经飞了13次的三芯火箭仍然能够按时间表离架，并且把还能留下的两台助推器送回岸上。这一步已经做到了。卫星在那条大约6小时的高能轨道上到底要看什么，外界一无所知。

主要信源：SpaceX于2026年10月1日发布的NROL-97任务页，目标时刻写成美东时间23时54分，两侧助推器为第二飞和第四飞，7分47秒落地，时序均为近似值；SpaceX官方账号于协调世界时10月2日4时02分发布的双落地画面；美国国家侦察局9月22日新闻袋，确认首次使用重鹰、此前猎鹰9号成功22次、整流罩来自7月30日的NROL-95、这是交给SpaceX的第8发国家安全太空发射任务；美国太空军系统司令部2025年4月7日任务分配新闻稿，SpaceX七发共8.458亿美元，美国联合发射联盟两发共4.276亿美元，NROL-97从东靶场进入更高能量轨道；NASASpaceflight直播简介与论坛讨论，怀疑为中地球轨道，航行警告对应高度约1.1万公里、倾角约58.7度，并对照NROL-101的公开参数；SpaceX当天的Crew-13与Transporter-18任务页。