北京
10月14日，东方日升（300118.SZ）在深交所互动易表示，公司光储产品可配套新能源汽车充电桩，可提供光储一体化供电解决方案。
一句话表述看似轻描淡写，落点却不小。在光伏组件价格战胶着的当下，这家老牌组件厂商把目光从屋顶挪向路边——充电桩背后的综合能源生意。
行业转向“供电能力”竞赛
先看赛道有多大。根据国家能源局口径，截至2026年6月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）达2305.7万个，同比增长43.2%；其中公共充电设施500.9万个，单枪平均功率约49.35千瓦。中国汽车工业协会口径下，上半年新能源汽车销量744.6万辆、同比增长7.3%，渗透率49.6%。
政策端同步加码。国家发展改革委、国家能源局印发的《新型电力系统建设“十五五”规划》提出，到2030年，充电基础设施总量超过4000万个、大功率充电设施约30万个，支撑超1.1亿辆电动汽车出行。2026年上半年，新能源汽车销量744.6万辆，同比增长7.3%，市场渗透率49.6%；乘用车、商用车、海外出口均在拉动充电设施扩容。
光储充行业的核心驱动不是“多建桩”，而是三个结构性变化：
其一，大功率超充对电网冲击大，必须配储。480kW-960kW超充普及后，直接扩容电网成本高，光储充可通过储能缓冲实现动态增容，降低配电容量和需量电费。
其二，绿电替代和碳约束提升光储充价值。机构口径显示，光储充可降低充电成本0.3-0.5元/度，每1MWh系统年减碳约770吨；高速服务区、园区、物流园等场景更适合“光伏+储能+充电”闭环。
其三，V2G和虚拟电厂打开第二收益。2026年9月1日GB/T47241-2026《虚拟电厂技术导则》生效，分布式光伏、储能、光储充站点被定义为虚拟电厂核心聚合资源；江苏等地V2G试点收益约0.3元/度。这意味着充电站从单纯用电负荷，变成可参与电力市场的柔性资源。
以光储系统切入充电供电链
相较其他竞争对手，东方日升递出的是一套“供电方案”而非充电桩本身。其配套充电桩的逻辑，不是替代充电运营商，而是让充电站获得“光伏发电+储能缓冲+智能调度”的底层供电能力。
公司产品矩阵中，光伏端有伏曦异质结组件；储能端有iCon 125kW/261kWh工商业液冷一体机，集成PCS、BMS、EMS，系统效率90%以上；平台端有Risen Cloud承担多站点监控、收益分析与调度。
光储充叙事里最关键的不是“组件卖了多少”，而是储能系统能否在充电站、园区、高速服务区等场景持续交付。东方日升已在海内外落地不少可供参考的示范项目：
山东莒县一座充电站，过去受并网条件束缚难以充分运行，部署30台iCon设备之后，搭建起离网型光储充自循环系统；山东东营汽车产业园采用多机协同运行，执行“光伏优先、储能接续”，项目测算年收益约24万元；立陶宛也落地18个工商业储能项目，落地光储充应用。
从财务数据看，储能板块已具第二曲线特征。今年上半年，公司实现营业收入40.21亿元，其中太阳能电池及组件收入20.87亿元、占营收51.90%，太阳能电站EPC与转让收入10.96亿元、占营收27.26%；储能系统、灯具及辅助光伏产品收入6.74亿元、同比增长41.63%、占营收16.76%，该板块毛利率34.57%。
光储配套充电桩，是东方日升从“光伏制造商”走向“能源系统服务商”的切口。行业给的是场景，财报给的是线索，真正决定卡位精度的，是下一阶段光储充项目能否从样板走向规模确认。
光储一体化供电解决方案，正是东方日升在能源转型赛道上，为行业打造的全自研标杆样本。
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