河南
由于年轻飞行员因条件恶劣而退出，飞行员队伍在八年内从 70 人减少到 40 人，而美国培训中心的产出瓶颈为每位飞行员 500 万美元以上、每位飞行员 2 年以上
波兰空军目前拥有 47 架 F-16 战斗机，其中只有 40 名飞行员，尽管所需比例约为每 1 架机身 1.5 名飞行员，这意味着队伍需要 70 多名飞行员。
这一因素凸显了波兰在操作不久的将来接收的其他飞机类型方面的飞行员短缺，这意味着 FA-50、F-35 和 AH-64 阿帕奇。这是波兰媒体Rzeczpospolita报道的。
该媒体的作者强调，他们从非官方来源获得上述数据，并且波兰武装部队总参谋部在发布时尚未回应询问。此前波兰军方领导层还强调，可用飞行员数量的数据属于机密，不会公开。
进一步根据上述出版物的文字，出现以下图片。 2018年，波兰空军有70名F-16飞行员，配员水平达到要求的90%。然而，在过去八年中，大量年轻飞行员离开波兰武装部队，主要原因是服役条件不理想。
新飞行员培训流程的建立失败是由于培训系统本身的原因，很大程度上取决于美国培训中心的吞吐量有限。乌克兰在需要训练自己的 F-16 飞行员时也遇到了这一限制。
另一个原因是波兰人没有找到年轻学员的激励机制，他们经常在完成训练之前就退学。考虑到目前的培训至少需要 2 年时间，每位飞行员的成本超过 500 万美元，这意味着花费了大量资源却没有明确的结果。
波兰预计将接收 96 架 AH-64 阿帕奇直升机，这就需要至少 200 名甚至 300 名直升机飞行员。此外，还将交付 36 架 FA-50 飞机和 32 架 F-35，从而额外需要 100 多名飞行员。
即使 Rzeczpospolita 的作者在计算中没有考虑到仍在驾驶 MiG-29 和 FA-50 的后备飞行员，但总体而言，他们描绘的情况是相当正确的——事实证明，波兰下令交付大量航空设备，但其没有足够的飞行人员。
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