上海
自2020年以来，民航客货可谓是冰火两重天。
航空客运连续巨亏，今年不出意外又将巨亏。
航空货运持续盈利，今年也将持续赚钱。
三大航空物流公司中的两家已实现了上市。
另外一家也在加紧动作，争取占据更加有利的位置。
6月2日
我国航空物流业的巨头：南航物流
全球航空物流业的巨头：联邦快递
签署战略合作备忘录。
双方将在国际航班与枢纽衔接、运输链路、机队资源、地面操作和数字化等多个核心领域展开深度合作，构建更加智能、敏捷且富有韧性的航空物流生态体系。
一、南航物流：中国航空物流的巨头
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作为中国最大的航空物流公司之一，南航物流是南航旗下公司。
尽管暂缓了上市，但其实力仍不容小觑。
南航物流拥有19架波音777宽体全货机，与东航物流共同是国内最大的777F 宽体货机。
加上南航970架客运机队的腹舱载货资源，形成庞大的运力优势。
2025年，南航物流：
经营收入202.21亿元，归母净利润高达35.75亿元，在三大航物流板块中利润领跑。
二、联邦快递：全球航空物流的王者
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联邦快递是全球三大航空快递企业之一。
在快递行业提起FedEx可谓无人不知，无人不晓。
联邦快递成立于1971年，创造了隔夜达的理念。
美国中部的丹佛机场就是其打造航空货运枢纽机场。
联邦快递拥有479架飞机，其机队结构极具成本优势。
其中：
B777飞机59架
B767飞机152架
A300飞机50架
B757飞机82架
还有很多支线飞机
平均机龄高达17.6年。
公司近半数飞机已超过最长折旧年限，实现了零折旧成本运营。
同时，联邦快递正积极优化机队结构，在退役老旧机型（如波音757、MD-11）的同时，持续引进波音777F、767F以及燃油效率更高的ATR72-600F等新型货机，以提升全球网络的灵活性。
联邦快递麦道飞机竟然还有11架。
值得一提的是，联邦快递正加速推进业务重组，其零担货运业务（FedEx Freight）已于2026年6月1日正式分拆并在纽交所独立上市，进一步聚焦核心快递与航空物流业务。
与中国航空物流企业相比，联邦快递的业绩更是惊人。
在2026财年前三季度，联邦快递：
营收达697亿美元，同比上涨6%；
净利润28.5亿美元，同比大幅提升16%。
三个季度，利润约合人民币200亿元，赚钱能力可见一斑。
一边坐拥中国本土枢纽、腹舱资源与内需市场优势，
一边手握全球航线网络、国际成熟运营经验，
南航物流+联邦快递的组合补齐双方短板：
南航借力联邦完善海外末端配送与全球干线布局，
联邦依托南航深耕中国内地市场、降低干线运力成本。
全球跨境航空货运也将迎来更高效、低成本的全新合作模式。
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