江西
根据中国摩托车商会数据，今年1-9月我国燃油摩托车内销总量增长了2.47%，但125排量的摩托车内销总量却是下滑了3.32%，这说明，125排量的通路车市场正在被更大排量和更具有玩乐性的摩托车所取代。
但在内销市场的占比中，125排量段的车型占有率仍是第一大车型，占内销总量的22.24%，比当前正火爆的150排量段的市场占比还高6.58%，150排量的摩托车占内销总量的15.66%，所以，作为125排量的通路车型内销一直在下滑是不争的事实，但是各大厂家仍把125排量车型作为抢量的主要车型之一。而当前内销市场究竟需要什么样的125车型？
其实买125车型的消费者还是把市内通勤作为刚需，因为消费群体的年龄变了，于是他们对125车型的需求也变了。传统的125车型的一些短板对于新消费群体而言，是难以接受的痛点：首先是外观老气，“登”味十足，其次是续航里程短，不到200公里的续航里程，让125的摩托车不是在加油，就是在去加油的路上，这一点让很多车主抓狂。最后就是舒适性、实用性与性价比难以兼顾。而五本的NWT125似乎完美解决了这些痛点，这也是成就五本今年内销市场增长34.3%的主要贡献车型之一。
首先是外观，NWT125延续了五本NWT150的家族基因，整车显得大气而又不失整体的协调性。这得益于采用了自家Lead125的同款双梁车架，提升了车辆的刚性，使得NWT125既有150车型一样霸气的外观，又有灵活舒适的驾驶感受。
当然，这款车架解决的不仅仅是外观和驾驶灵活的问题，同时还解决座桶空间和脚踏空间的实用性问题。NWT125根据座高不同，有两种规格的座桶空间选择，座高755毫米的车型，座桶空间有25L，足以放下一顶3/4盔，座高780毫米的车型座桶空间有27.5L，可以放下一顶全盔。
同时，282mm长的脚踏板的空间也比普通的125要长2公分左右，而且NWT125还有两侧的斜踏设计，让腿长的车主有不错的舒展性，同时更方便载物。
在解决续航里程方面，NWT150采用中置油箱+前置加油口，油箱容积为7L，是目前125排量里面油箱容积最大的车型之一。比豪爵的ADX125的油箱容积还要大0.5L，这样的油箱设计再配以精心调校ESP发动机，不但运行噪音更小，而且油耗控制得更低，让NWT125的续航里程达360公里以上，几乎是普通125排量车型的两倍左右。而且，这种的油箱设计让车辆的重心进一步降低，增加了车辆的稳定性。
在实用性方面NWT125还有更多的体现，两个前置物箱，设有24W的TypeA+C充电口。
独有的车头前储物盒，既有改装空间，又可以方便放置物品，千万别吐槽前储物盒没有设置防盗锁，只要将车辆的龙头锁锁上，就等于把前储物盒一起锁上了。
NWT125各个配置车型均接入了Wi LINK架构，支持app手机互联，还能实现组队骑行、异动报警等众多功能。另外，全系支持启停模式、无钥匙启动、侧撑熄火、650mm超大鞍座、矩阵式四透镜大灯、全新消声器、半热熔轮胎等等！
最后就是聊性价比了，五羊本田NWT125共计有四个版本，主要区别在于制动辅助系统配置与尾箱护杠，按价格从低到高排序分别如下：碟刹版，售价8680元，CBS版，售价8980元，ABS版，售价9880元，ABS杠箱版，售价10280元。凭良心说，这个价格与豪爵的ADX125而言，已经形成了碾压性的优势了。
正是因为五羊本田今年投放了足够多的有超强竞争力车型，使得今年五羊本田的内销总量比去年同期增长了34.3%，成为内销量排名前三的品牌中增长最快的品牌！也为内销市场125通路车型升级为125玩乐车型提供一个成功的范例！
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